Helices.

Hélice o Propela

Este es el dispositivo con el que vamos a convertir la potencia del motor  en el trabajo mecánico, que consiste de empuje o Thrust y de velocidad de aire o Prop speed.

Estos dispositivos son llamados de diferentes maneras según la forma y la aplicación. Por ejemplo en Aviones se le llama Hélice, en turbinas Rotor, y en barcos Propela.

Independientemente del uso tamaño  y forma todas se basan en los mismos principios físicos.

Sus características principales son: el Diámetro de las palas, y el Angulo de ellas. Llamado paso o Pitch. 

El diámetro esta dado por lo general en pulgadas y es de punta a punta.

El paso o Pitch. Medido en grados. Pero en realidad es la cantidad de pulgadas que se desplazaría la Hélice en una revolución.

Pueden ser de una pala en adelante.

El tamaño, el grosor, el ancho y la forma de la pala, determina las características de la  Hélice.

Existiendo para toda la gama de velocidades. Y con diferentes índices de eficiencia.

En este capitulo solo hablaremos de las utilizadas en Aviones.

Existen diferentes marcas y modelos y todas tienen un comportamiento diferente de carga. Llamado coeficiente de carga de la propela. Y su valor seria el cubo del diámetro multiplicado por el paso.

En Una Hélice normal multiplicaríamos este valor por el factor de Uno.

Según el Programa de MotoCalc:

 El factor determina que dos helices de la misma medida tengan diferentes caracteristicas.

Una Hélice APC De Glow. Tendría un factor de 1.11

Master Airscrew= 1.31

Topflite power point =1.31

Zinger = 1.31

Y electricas:

APC e= 1.17

APC SF= 1.69                                                                                         

GWS Hd=1.07

GWS RS=1.68

El coeficiente de carga de una propela del mismo diámetro, es diferente en proporción directa al factor. Pero en la práctica he encontrado que el factor antes marcado, es diferente según el tamaño de la propela. Siendo mas preciso en las grandes arriba de 10 pulgadas que en las pequeñas.

Para comparar una de otras es necesario obtener el coeficiente de carga exacto. Y se logra multiplicándolo este por el factor.

Ejemplo

Para una Hélice APCe 12x6 su coeficiente de carga será: 12x12x12x6x1.17=12130

Si la comparamos con una GWS RS 12x6. Tendríamos un coeficiente de carga de: 12x12x12x6x1.68=17418.

Entonces  12130=100% por lo tanto 17418=143.%.

Lo que indica que nuestra hélices tienen una diferencia en el factor de carga d 43.%

Y nos muestran que a pesar de ser iguales en tamaño, cargan de diferente manera al motor. Y por lo tanto instaladas en el mismo motor nos consumirán diferente amperaje.

Con una relación de 1 a 1.43.

También se manifestara en una  diferencia de empuje. Más no en la velocidad de aire generado.

Ya que esto solo depende del Paso.

La velocidad del aire generado es: RPM*Paso/1055.

Y el resultado será en Millas.

Así que nuestras Hélices a las mismas revoluciones producirán la misma velocidad.

Puede haber diferencias ya que los fabricantes marcan el paso con un no. Entero.

Así una GWS HD 10x6 podría mas bien ser 10x 5.5.  Y eso solo lo notaremos  en la práctica.

Nota.

El Programa de Motocalc  indica un factor de 1.68 para las RS o Slow Flyer. Pero en la práctica notamos que ese factor es mucho mas chico en las hélices chicas y exactas para las de 12 in en adelante.